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技術(shù)支持/ Technical Support

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汽車(chē)零件的感應(yīng)熱處理

信息編輯：鄭州高氏發(fā)布時(shí)間：2012-03-02

      與一般爐內(nèi)整體加熱熱處理相比較，感應(yīng)熱處理具有以下特點(diǎn)：

       1）根據(jù)產(chǎn)品性能要求只對(duì)零件表面或局部加熱，實(shí)施表面或局部強(qiáng)化，因此是一種節(jié)能熱處理?！　?br />
       2）生產(chǎn)過(guò)程無(wú)污染，是清潔熱處理?！　?br />
       3）感應(yīng)加熱時(shí)間短、速度快，有利于淬火組織的細(xì)化，獲得耐磨性、抗扭彎曲疲勞性能俱佳的強(qiáng)化效果?！　?br />
       4）感應(yīng)淬火裝置可以方便安裝在流水生產(chǎn)線上，便于生產(chǎn)管理，減少了物流成本?！　?br />
       5）感應(yīng)淬火生產(chǎn)節(jié)拍快、效率高，能夠?qū)崿F(xiàn)完全自動(dòng)化?！　?/span>

       感應(yīng)熱處理所具有的這些特點(diǎn)使得感應(yīng)淬火技術(shù)在汽車(chē)零件生產(chǎn)中得到廣泛應(yīng)用。目前，實(shí)施感應(yīng)淬火的汽車(chē)零件主要是傳遞動(dòng)力轉(zhuǎn)矩的汽車(chē)軸類(lèi)零件，如曲軸、半軸、花鍵軸、傳動(dòng)軸、凸輪軸以及各種銷(xiāo)軸類(lèi)零件?！　?/span>

       十幾年來(lái)，感應(yīng)電源也有了迅猛發(fā)展?，F(xiàn)在，美、英、日、德、西班牙等工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家生產(chǎn)的SIT、1GBT、MOSFET全固態(tài)晶體管電源已達(dá)幾十種，產(chǎn)品規(guī)格齊全，體積小，電能轉(zhuǎn)換效率可達(dá)92%以上，功率頻率可以覆蓋整個(gè)感應(yīng)加熱的領(lǐng)域。感應(yīng)淬火機(jī)床正朝柔性化、自動(dòng)化、智能化控制方向發(fā)展。具有零件識(shí)別、能量控制、工藝參數(shù)顯示及故障診斷、顯示、報(bào)警的感應(yīng)淬火裝置在生產(chǎn)中得到普遍應(yīng)用。

       大部分汽車(chē)結(jié)構(gòu)零件采用熱鍛成形工藝。如何利用鍛造余熱實(shí)施毛坯的熱處理是節(jié)能的重要措施。如采用鍛造余熱等溫退火、鍛造余熱淬火，可以獲得利于后續(xù)加工所需要的組織和硬度，省去了再次加熱熱處理能耗，節(jié)能效果十分顯著。利用鍛造余熱熱處理的零件有各類(lèi)齒輪毛坯、前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、搖臂、花鍵軸、曲軸、連桿等。對(duì)齒坯的余熱等溫退火，為了保證鍛造余熱熱處理的組織、硬度均勻性，需要嚴(yán)格控制終鍛溫度、中冷過(guò)程、等溫溫度等。對(duì)余熱淬火的零件，為保證零件的強(qiáng)韌化性能，除了直接淬火工藝外，也可以采用預(yù)冷至550～650℃，完成珠光體轉(zhuǎn)變后，再次加熱至奧氏體化溫度的方法。主要目的是細(xì)化組織，獲得良好的強(qiáng)韌化性能。