KMS發(fā)動機連桿是汽車上的重要零件，它將活塞和曲軸連接起來，把作用于活塞頂部的膨脹氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復直線運動可逆地轉(zhuǎn)化為曲軸的回轉(zhuǎn)運動，以輸出功率，工作環(huán)境非常惡劣。為了滿足工作的要求，很多廠家采用高頻加熱機進行熱處理，效果良好。

1、鍛造和余熱淬火及回火工藝過程

1）鍛造工藝過程

坯料采用400kw，20khz高頻加熱機加熱，加熱溫度控制在1225℃±25℃內(nèi)，1150℃-1200℃輥鍛，在φ460自動輥鍛機上四道輥鍛制坯，25MN熱模鍛用機械壓力機鍛造（壓擠、預鍛、終鍛），2.5MN機械壓力機切邊、沖孔和校正。

2）余熱淬火

鍛件校正后溫度為800℃-900℃，零件直接滑入余熱淬火油槽中。使用快速淬火油，淬火油溫控制在40℃-80℃，通過板式換熱器來控制淬火油溫度，零件在淬火油中冷卻時間為3min左右，通過淬火槽中的鏈板傳送帶將零件提升并掉入料箱。

3）高溫回火

回火溫度620℃+10℃，在回火保溫時間相同的條件下，為了提高鍛件的韌性，余熱淬火后高溫回火的溫度較常規(guī)調(diào)質(zhì)淬火后的回火溫度要高約50℃。

2、余熱淬火和高溫回火鍛件的硬度和力學性能

經(jīng)過余熱淬火鍛件的淬火硬度可達444HBW-578HBW，較采用普通調(diào)質(zhì)淬油硬度明顯提高，或與常規(guī)調(diào)質(zhì)淬水硬度相當，但淬火硬度均勻性有顯著提高。在回火保溫時間相同的條件下，余熱淬火后回火溫度較常規(guī)調(diào)質(zhì)淬水高50℃，較常規(guī)調(diào)質(zhì)淬油高100℃，這樣確保KMS連桿力學性能和硬度要求 。

該零件采用余熱淬火工藝生產(chǎn)，解決了該零件國產(chǎn)化工藝難題。同時省去常規(guī)調(diào)質(zhì)熱處理的淬火加熱工序，節(jié)約大量加熱能源，年節(jié)電約72萬kwh。