等速萬向節(jié)在汽車的運行過程中要承受較大的摩擦力，因此，我們通常采用淬火的方法來提高其使用壽命。等速萬向節(jié)的淬火主要是對鐘形殼與滑套淬火。而滑套的淬火主要是對花鍵部分與三對滾道溝的淬火。今天呢，小編給大家說說160kw高頻感應加熱設備對滾道溝進行淬火熱處理常用的淬火方式有哪幾種。

滑套滾道溝淬硬部位主要是三對滾道溝，滾道溝要求耐磨。其淬火方式有兩種方式：

（1）掃描淬火 一般三對滾道溝同時進行掃描，有效圈一般是串聯(lián)的，并且裝有導磁體。由于受滾道溝的結構所限，采用工件垂直移動掃描的方式，封閉端只能處在頂上位置。這種感應器有兩個噴液器：一個位于有效圈下面，掃描淬火時噴液；另一個位于有效圈中心，當掃描到近封閉端而停止掃描時，中心噴液器進行噴液，將后加熱段進行淬火。由于滑套局部壁厚極薄，因此掃描加熱的同時，外部有輔助噴液器進行冷卻。

滑套掃描淬火對機床和感應器制造精度均有嚴格要求，對感應器冷卻水流量及淬火液流量均有要求，否則，三對槽的硬化層不能一致。滑套進入感應器時，其定位角度必須準確，否則會碰壞感應器。這種感應器的造價是十分昂貴的，比半環(huán)形曲軸感應器的制造精度及復雜度還要高，常擁有專利。

（2）一次加熱淬火 滑套一次加熱淬火已用于現(xiàn)代化生產(chǎn)中，其工藝與掃描淬火所不同的是，感應器伸入滑套后，一次加熱并進行噴液。加熱時，為保護薄壁處不過熱及減少變形，滑套外面有輔助噴液器，在加熱過程中，外表面處于輔助噴液之中。

無論是采用哪種方式對滾道溝進行淬火熱處理，我們都要按照工藝操作執(zhí)行，以免操作不當造成不必要的缺陷。